“
Kamala Harris
Na campanha, Harris não anunciou nenhuma nova iniciativa política importante em relação a EVs ou energia limpa. Principalmente, seus comentários sobre o assunto foram amplos, mas buscam construir sobre o trabalho realizado pela administração Biden. Entre a Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos e a Lei de Redução da Inflação (IRA), o governo investiu centenas de bilhões de dólares em estações de carregamento, créditos fiscais para EVs, fabricação de EVs, energia eólica e solar.
No início de sua carreira, como senadora da Califórnia e como candidata à primária presidencial de 2020, Harris adotou uma postura particularmente agressiva em relação a EVs e energia limpa, tornando-as parte central de sua identidade política. Ela apoiou o Green New Deal e foi co-patrocinadora do Zero-Emission Vehicles Act of 2019, que teria exigido que todos os veículos de passageiros vendidos nos EUA fossem zero emissões até 2040.
Harris recuou de muitas dessas propostas mais fortes, mas continua sendo uma firme defensora do uso de recursos federais para construir a infraestrutura de EV e energia limpa. Ela foi o voto de desempate para a IRA, que incluiu diretivas para reduzir as emissões de carbono em 40% até 2030 e incluiu US$ 370 bilhões para produção de energia eólica, solar, baterias e EVs. Grande parte dos US$ 1,1 trilhão da IRA permanece não utilizada, mas a administração acelerou os esforços para usar esses fundos antes da eleição.
Donald Trump
Pode parecer superficial, mas as políticas de Trump em relação a EVs e energia limpa podem ser resumidas a remover regulamentações e “perfure, meu bem, perfure”. O ex-presidente disse repetidamente que revogaria quase todas as regras da administração Biden em relação a emissões, padrões de combustível e meio ambiente. Ele também sugeriu que poderia se livrar do crédito fiscal para EVs, que ele tentou e falhou em fazer durante seu primeiro mandato, alegando que ele influenciava injustamente o mercado, beneficiava principalmente os ricos e aumentava nossa dependência da China. Considerando o limite de preço para veículos elegíveis e os requisitos em relação ao fornecimento de componentes e minerais, esse argumento parece frágil. Desde que obteve o apoio de Elon Musk, Trump suavizou algumas de suas declarações anti-EV. No entanto, ele não deu nenhuma indicação de que realmente tenha revertido alguma de suas posições.
Trump também disse que irá revogar imediatamente os novos padrões de eficiência de combustível e emissões estabelecidos pela administração Biden. Ele argumentou que os requisitos de eficiência são simplesmente impossíveis de serem atendidos por carros movidos a gasolina e, na prática, criam um mandato de que 67% das vendas de automóveis nos EUA sejam EVs até 2032.
“